WROCŁAW

http://biznes.onet.pl/0,1300966,wiadomosci.html
Szybka kolej Wrocław-Warszawa za 9 mld euro
(PAP, pr/04.04.2006, godz. 14:13)
Od 8 do 9 mld euro może kosztować budowa szybkiej linii kolejowej
Wrocław-Łódź-Warszawa, której projekt zaprezentowano we wtorek w stolicy
Dolnego Śląska samorządowcom z Wrocławia i południowej Wielkopolski.
"Wstępne Studium Wykonalności szybkiego połączenia kolejowego
Wrocław-Łódź-Warszawa" zaprezentował wiceprezes PKP Polskie Linie
Kolejowe
(PKP PLK) SA Zbigniew Szafrański.
Projekt szybkiego połączenia ma kształt litery "Y". Linia biegnie
z Warszawy
do Łodzi i dalej w kierunku Kalisza, gdzie się rozgałęzia na Wrocław i
Poznań. Trasa ma być w większości budowana od podstaw.
Jak wyjaśnił Szafrański, modernizacja istniejących linii wiąże się z
wysokimi kosztami, a pociągi mogłyby tamtędy jeździć z maksymalną
prędkością
160 km/h, podczas gdy na całkowicie nowych torach osiągną prędkość 300
km/h.
Podróż z Wrocławia do Warszawy skróci się wtedy do dwóch godzin, a z
Poznania do stolicy nawet do 1,5 godz. (obecnie trwa ok. 3 godz.).
Budowa linii dużych prędkości ma być podstawą systemu łączącego
największe
aglomeracje w Polsce.
Nie wiadomo jednak, kiedy szybka kolej będzie realizowana, bowiem projekt
nie został wpisany do planów rządowych.
"Walczymy teraz, aby ten projekt z listy rezerwowej został przesunięty
na
listę do realizowania. Stąd dzisiejsze spotkanie samorządowców z
południowej
Wielkopolski i Wrocławia. Niestety, decyzje nie są po naszej stronie, a
zapadają w Ministerstwie Transportu i Budownictwa" - powiedział PAP
prezydent Wrocławia, Rafał Dutkiewicz.
Zbigniew Szafrański uważa, że projekt powinien być finansowany z różnych

źródeł. Jak powiedział, trzeba też zadbać o wpisanie szybkiej kolei do
Programu Operacyjnego - Infrastruktura i Środowisko. Wiceprezes PKP PLK
chce, aby nowa linia miała formę partnerstwa publiczno-prywatnego.
Spółka PKP PLK odpowiada za zarządzanie państwową siecią kolejową. PKP
PLK
są również odpowiedzialne za stan środowiska naturalnego na zarządzanym
przez siebie obszarze. Jest on monitorowany przez specjalnie w tym celu
powołane służby.
Spółka zarządza szlakami kolejowymi o łącznej długości ponad 23 tys.
km.
Obecnie ruch kolejowy odbywa się tylko na 19,1 tys. km linii kolejowych.

Marcin Rutkowski a écrit :

LGV Est (jakies 300 km) kosztowala 3,5 mld EUR. Ciekawe czemu u nas ma
byc tak drogo...
--
Arkadiusz Kosecki,
madcap(at)gower(point)pl

1. A ile będzie tu km ? 300 to jest z Wawy do Poznania i to w linii prostej, a

tu mamy Y do Breslau.
2. A poza tym to tak jak w dowcipie: 100 dla ciebie, 100 dla mnie, 90 dla
Turka :-)
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

- Hide quoted text -- Show quoted text -Maciek wrote:
prostej,

Ortodromiczna odleglosc (najkrotsza na kuli) miedzy lotniskami w
Warszawie i Poznaniu to 284km.
A jezeli chcesz wiedziec ile jest miedzy dworcami kolejowymi to podaj mi
ich wspolrzedne geograficzne (stopnie, minuty, sekundy), napisalem do
tego program w Excelu wiec szybko policzy.

Po nowej linii odleglosc Warszawa Centralna - Poznan Gl. wynosilaby
340,2km (jeden z wariantow) a do tego odnoga do Wroclawia to 109,8km
(tylko nowa trasa), wiec gdy odliczy sie wyjazdy z Warszawy i wjazdy do
Poznania to Y bedzie mial dlugosc ok. 430km, ale do tego trzeba dodac
jeszcze lacznice, te jednak sa duzo ansze w budowie z powodu nizszej
predkosci.
Pozdr.
--
Grzegorz Piotrowski

Użytkownik "Grzegorz Piotrowski"
<pcrulez.nie.s...@klub.chip.pl.nie.spam>
napisał w wiadomości

Czyli wychodzi ponad 20 mln zl za kilometr (prawie czterokrotnie wiecej niz
np. za kilometr autostrady A2). Biorac pod uwage fakt, iz linia przebiegac
bedzie w zasadzie po terenie nizinnym, wiec raczej nie bedzie koniecznosci
drazenia tuneli ani budowy gigantycznych budowli inzynierskich, cena ta
wydaje sie byc wzieta z kosmosu.
Pedro

Rozgalezienie powinno byc nie na polnoc od Kalisza, a miedzy Kaliszem, a
Ostrowem. Blizej wezla kolejowego, a nie 30km od niego. Odgiecie
Warszawa-Poznan bylo by prawie niezauwazalnie tylko wieksze, a linka
Wroclaw-Warszawa by sie nawet skrocila.
--
---------------------
pozdrowienia
Piotr Tomczak (sector)
Sekcja modelarstwa lotniczego
Ostrów Wielkopolski
www.modelarstwo.osw.pl

Lini abedzie pzrechodzic pzrez Wzgorza Ostrzeszowskie, gdzie bedzie naprawde
ciezko tak wykombinowac szybka kolej bez ostrych lukow, zeby nierobic
wiaduktow czy tuneli. Pozatym o ile sie orientuje dla szybkich kolei nie
moze byc kolizyjnych skrzyzowan z drogami kolowymi i "zwyklymi"
liniami
kolejowymi. Wymusza to tez budowe parunastu wiaduktow i kilometrow nasypow.
--
---------------------
pozdrowienia
Piotr Tomczak (sector)
Sekcja modelarstwa lotniczego
Ostrów Wielkopolski
www.modelarstwo.osw.pl

Pedro wrote:

20mln EURO! To jest jakas kosmiczna cena. Tyle to kosztuje budowa linii
duzej predkosci, ale w terenie gorzystym. Takie koszty byly przy linii
Köln - Frankfurt, a to teren nieporownywalnie trudniejszy.
Pozdr.
--
Grzegorz Piotrowski