WROCŁAW

Dworzec zamknięty na świat
Sobota, 18 września 2004r.
Od grudnia nie wjedziemy pociągiem do europejskich miast
Z Wrocławia można dzisiaj dojechać pociągiem do Pragi, Bratysławy, Drezna
i
Berlina. Za trzy miesiące będzie to niemożliwe. Zostanie tylko jedno
międzynarodowe połączenie.
Z pociągów międzynarodowych korzystają turyści, biznesmeni, a także
studenci.
Wszyscy chwalą sobie wygodę takiego podróżowania. Pociągami
międzynarodowymi
do Niemiec i na Słowację pasażerowie będą jednak jeździli jeszcze tylko
trzy
miesiące. 12 grudnia te połączenia zostaną zlikwidowane. Zostanie tylko
jeden
nocny pociąg relacji Warszawa Praga- Wielka szkoda. Jeżdżę do Drezna
służbowo. Najwygodniej jest właśnie koleją- mówi Ewa Jaroń z
Wrocławia, która
przedwczoraj wróciła z Niemiec. Nad zlikwidowaniem połączenia ubolewają
inni
pasażerowie.- Razem z kolegami przyjechałem z Drezna na kongres geologów.
Po
swoim kraju podróżuję samochodem, ale do Polski wygodniej mi było wybrać
się
pociągiem - mówi Ulf Linnemann. Likwidacja pociągu relacji Drezno-Wrocław
dotknie również studentów.- Przyjeżdżam na zajęcia do Wrocławia z
Bolesławca
i to połączenie jest idealne. Nie wiem, czym będę dojeżdżał w
przyszłym roku -
irytuje się Łukasz Dutkowski z Nowogrodźca. Przyczyną likwidacji
połączeń
międzynarodowych są pieniądze.- Te pociągi są nierentowne. Nie mamy
pieniędzy
na ich utrzymanie - tłumaczy Andrzej Piech, zastępca dyrektora oddziału
wrocławskiego PKP Przewozy Regionalne. Według niego z połączenia do Drezna

korzysta w tej chwili dziennie ok. stu osób. Za bilet w jedną stronę do
Drezna ludzie płacą 155 złotych, a do Berlina 184. Do Czech i na Słowację

podróżuje codziennie około 140 osób. Podróż w jedną stronę do Pragi
kosztuje
133 zł, a do Bratysławy 173. Konkurencją dla tych cen, są bilety oferowane

przez PKS Tour. Bilet autokarowy w jedną stronę do Pragi kosztuje 95 zł, do

Drezna 155, a do Berlina 149. Do żadnego z tych miast nie dolecimy natomiast
z Wrocławia samolotem. Dyr. Piech tłumaczy, że likwidacja połączeń
międzynarodowych jest konieczna, bo dolnośląskie PKP PR zamiast obiecanych
45
otrzymają w tym roku zaledwie 38 mln zł na dofinansowanie połączeń.- Te
pieniądze pochodzą z podatków, więc nigdy nie wiemy, ile faktycznie
dostaniemy. To uniemożliwia wieloletnie planowanie rozkładu jazdy i
inwestycje- mówi dyr. Piech. Brak pieniędzy sprawia, iż pierwszeństwo w
utrzymaniu mają te pociągi, którymi ludzie dojeżdżają do szkoły i
pracy. -
Ale szkoda, że po wejściu Polski do Unii Europejskiej, nie możemy do niej
wjechać pociągiem. Niestety, w naszym kraju zapomina się o kolei -
przyznaje
Andrzej Piech. Zapytaliśmy Urząd Marszałkowski, czy myślał o
dofinansowaniu
międzynarodowych połączeń.- Te połączenia nas nie interesują, bo
samorząd
jest biedny i na wszystko brakuje pieniędzy - twierdzi Jolanta Maślikowska
zastępca dyrektora Departamentu Rozwoju Regionalnego.
Weszliśmy do Europy, a teraz odwracamy się do niej tyłem. Tak może
pomyśleć
pan Kowalski, który co miesiąc jeździ do Drezna. Tak może pomyśleć też
Niemiec, Hiszpan lub Czech który nie lubi kilkunastogodzinnej podróży
autokarem. Niestety, ani jego, ani nasz komfort podróży nikogo nie obchodzi.

Departament Rozwoju Regionalnego Urzędu Marszałkowskiego za priorytet uważa

rozwój turystyki w regionie. Ale jak turystyka ma się rozwijać, gdy coraz
trudniej dojechać na Dolny Śląsk?
Pociągi międzynarodowe idą niedługo pod młotek, bo cena za bilet na nie
jest
absurdalnie wysoka. Mogłaby być niższa, gdyby PKP potrafiło wynegocjować
inne
stawki z niemieckimi kolejami. PKP jednak albo nie umie albo nie chce tego
zrobić. Dlatego pozwala np. na takie absurdy, jakim jest cena biletu ze
Zgorzelca do Goerlitz Za przejechanie 2 km pasażer płaci aż 7 złotych.
Drugim
absurdem jest to, że z linii Wrocław- Zgorzelec wycofywane są właśnie
pospieszne pociągi, podczas, gdy linia jest modernizowana do prędkości 160
km/h. Ciekawe co będzie po niej jeździło, gdy wielomilionowa modernizacja
dobiegnie końca?
Katarzyna Wójtowicz - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik <p.u.l.p
Drezna
i

Łomatko, to Lublin ma więcej :-) 1 do Berlina, 2 do Kijowa, 1 do Rawy, 1 do
Odessy

studenci.
tylko
trzy
tylko
jeden

To Wafla też nie będzie?
Wrocławia,
która
ubolewają
inni
geologów.
Po
wybrać
się

I teraz też będzie Ulf sobie jeździł pociągiem osobowym do Zgorzelca,
potem
autobusem do Gorlitz i dalej pociągiem do Drezna. PRzecież na PKP trzeba
trochę pokombinować :-)
Pragi
kosztuje
zł,
do

I na szczęście na PKP nikt nie wpadł na to że możnaby na próbę obniżyć
ceny
biletów kolejowych do ww.miast. Cieszymy się że PKP nie stosuje praktyk
busiarskich.

Jakby pieniądze nie pochodziły z podatków to by wiedzieli ile dostaną? Na
przykład z jakiego źródła?

Wyjściem jest szynobus Wrocław - Drezno . Zawsze to mniejsze koszty.

Jak to co? Osobówki Wrocław-Zgorzelec.
pozdrawiam aron

Użytkownik <p.u....@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał w wiadomości

Pragi
kosztuje

No tak, skoro w powszechnej świadomości są takie ceny, to nie dziwota, że
pociągi wożą powietrze.
A przecież:
Wrocław - Międzylesie 28,38 zł
Międzylesie - Lichkov 2 zł
Lichkov - Praga 224 Kc = 34 zł
Razem: 64 zł...
Lichkov - Kuty st. hr. 250 Kc = 37,5 zł
Kuty st. hr. - Bratysława 114 Kc = 16,5 zł
Wrocław - Bratysława 74 zł...
I to wszystko w normalnej taryfie, bez zniżek uczniowsko - studenckich na
PKP, karty Z
lub przejazdów grupowych na CD (a 2 osoby - to już grupa!)
Czy naprawdę nie można OFICJALNIE reklamować połączeń międzynarodowych
w ten sposób, zamiast wciskać ludziom ciemnotę? Przecież to takie
proste...
Pozdrawiam
Marcin

Będzie, ale gazeta może traktuje to jako pociąg DB???

Ta. A w razie awarii puszczą EZT.
prędkości
160

Nie. Bedą "osobowe" Wrocław-Zgorzelec, z bipą i jednym wagonem 2
klasy na
początku, i w Węglińcu będą odłączać bipę.

<p.u....@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał(a):

http://tiny.pl/wv9
To już jakaś epidemia... :-)
Ten młotek to dobry jest, ale żeby władze kolei się punkęły w głowę i
dogadały w sprawie cen na bilety międzynarodowe, aby wynosiły tyle,
ile "bilet łamany", to ludzie by jeździli...
Pozdrawiam,
Franek Grzegorek
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

"Franciszek Grzegorek" <frane...@NOSPAM.gazeta.pl> writes:

Tu nic nie trzeba dogadywac nawet - wystarczy sprzedawac ludziom te
lamane bilety. A wlasciwie to juz sie sprzedaje, czyli wystarczy to
rozreklamowac...
  MJ

A potem sie zlikwiduje pociagi na odcinku Wegliniec-Zgorelec, itp.
Moim zdaniem, liberalizacja rynku plus sensowne a nie
postawione na glowie stawki za dostep do torow PLK
(moze by jakas interpelacje w sejmie albo dziennikarzy
dopuscic, przeciez to jakas paranoja zeby za magistralne
linie gdzie jest duzy ruch placic mniej a za lokalne wiecej)
powinno odmienic te chora niczym tredowaty sytuacje polskich
kolei.
Niektorzy twierdza, ze zadne DB, NS itp nie bedzie realizowac
przewozow majac tak male finansowanie.
I bardzo dobrze, niech sie samorzady przekonaja, ze jak
zaplaca konkretne (i pewne a nie ucinane w polowie roku)
pieniadze, to beda mialy pociagi.
Bo na razie jest tak, ze PKP ma monopol, i szantazuje rzad i
samorzady a to strajkami, a to wloskimi strajkami (rozklady do kitu
itp), a to grozbami ciec, a to rzeczywistymi cieciami -
wszystko to pograza coraz bardziej polski transport kolejowy.
Te przepychanki miedzy samorzadami a PKP sa przez spoleczenstwo
bardzo negatywnie odbierane.
Mc
--
Podmien Pt47 na EU07 w adresie e-mail!

, bo cena za bilet

No młotek, młotek.